Кадровая рокировка в Кемерове

Константин Лопатенко, возглавляющий Управление по организации и обеспечению эксплуатации транспорта Кемерова (УЕЗТУ), досрочно сложил с себя депутатские полномочия. Решение, принятое 23 июля 2025 года депутатами горсовета, стало неожиданным, но не беспричинным. По официальной версии — заявление по собственному желанию. По неофициальной — возможное продвижение на должность министра транспорта Кемеровской области.

Лопатенко — фигура в кемеровской политике и транспортной системе заметная и противоречивая. Уроженец Кемерова, юрист по образованию, он прошёл путь от госслужащего до одного из главных управленцев в сфере городской логистики. В начале карьеры работал в Роснедвижимости, затем занимал посты в федеральных структурах. С 2011 года ушёл в коммерцию, но и там путь был непрост: в составе компании «Кузбасс Капитал Инвест» его имя всплывало в антимонопольных разбирательствах и судебных исках. В частности, он оказался вовлечён в дело о сговоре на аукционе по продаже муниципальной земли — якобы в интересах бизнес-групп.

Позже Лопатенко пытался навести порядок в убыточной Кемеровской транспортной компании, но предприятие обанкротилось. Новый виток его карьеры пришёлся на УЕЗТУ — муниципальную службу, отвечающую за контроль работы общественного транспорта. Однако эффективность работы этого учреждения вызывает у жителей города массу вопросов. В онлайн-сервисах накопились сотни негативных отзывов: от системных сбоев в оплате проезда до хамства операторов на горячей линии и постоянных жалоб на невыход маршрутов.

Иронично, что сам Лопатенко, будучи депутатом, неоднократно становился мишенью критики как раз по вопросам транспортной доступности. Его работа в УЕЗТУ не раз подвергалась обсуждению в горсовете и СМИ. При этом в органе, который он возглавляет, накапливались функции, предполагающие активное улучшение маршрутов и сокращение времени ожидания транспорта. На деле же горожане сталкиваются с простоями, давкой в часы пик и необъяснимыми изменениями схемы движения.

Теперь, когда кресло депутата освобождено, в воздухе витает вопрос: а не станет ли Лопатенко министром транспорта региона? Такие слухи активно циркулируют в кулуарах администрации. С одной стороны, его опыт в транспортной сфере очевиден — пусть и не всегда успешный. С другой — региону нужен человек, который будет не просто администрировать, а реформировать умирающую транспортную систему, начиная с главных городов.

Если Лопатенко действительно получит пост министра, на него ляжет серьёзная ответственность за модернизацию маршрутов, цифровизацию систем оплаты, обновление автопарка и повышение качества услуг. И если на муниципальном уровне ему не удалось переломить негативный тренд, справится ли он на областном?

На этом фоне освобождение мандата в горсовете — не просто формальность. Это — начало нового витка политической карьеры человека, имя которого в Кемерове известно каждому, кто хоть раз ждал свой автобус под дождём.